Nascar (gli stronzi che guidano mordendosi la coda)

C'era già la sottotrama nel thread della Formula 1 ma visto il grande successo di pubblico è giusto dedicargli una serie tutta sua.

Il sottotitolo è opera di Ochocinco grande fan delle macchine che girano in tondo, nonchè produttore esecutivo e regista di questo thread.

Parleremo di tutto, dai grandi del passato agli approcci di Kimi Raikkonen alla categoria, passando per la mescola delle gomme, il banking, ecc.ecc.

Vi insegneremo anche come realizzare un assetto asimmetrico per le vostre auto cosicchè potrete sfrecciare a tutta velocità quando la strada curva a sinistra*

* = il forum declina ogni responsabilità relativamente al comportamento della vettura nelle curve a destra.

io ti adoro, Torri, ti adoro..

torrisone ha scritto:

C'era già la sottotrama nel thread della Formula 1 ma visto il grande successo di pubblico è giusto dedicargli una serie tutta sua.

Il sottotitolo è opera di Ochocinco grande fan delle macchine che girano in tondo, nonchè produttore esecutivo e regista di questo thread.

Parleremo di tutto, dai grandi del passato agli approcci di Kimi Raikkonen alla categoria, passando per la mescola delle gomme, il banking, ecc.ecc.

Vi insegneremo anche come realizzare un assetto asimmetrico per le vostre auto cosicchè potrete sfrecciare a tutta velocità quando la strada curva a sinistra*

* = il forum declina ogni responsabilità relativamente al comportamento della vettura nelle curve a destra.

....ma automan girava sempre a sinistra o a destra?




cazzo a sinistra!!
anche perchè se curvava a destra il suo amico-passeggero gli si spiaccicava addosso!

dIO bONO, Automan

torri tutto bene?

metti le faccine, fai commenti scurrili

brutta cosa il lock out

il maria ha scritto:

torri tutto bene?

metti le faccine, fai commenti scurrili

brutta cosa il lock out

io ci aggiungerei....ti metti a seguire la nascar

brutta cosa il lock out

Grande torri, comunque così non va un cazzo bene lo sai vero?

La Nascar

Fino ad un paio di anni fa (ma credo ancora oggi) l'unico sport motoristico al mondo in cui i motori avevano le valvole ancora azionate da aste e bilancieri. Roba che l'ultima Fiat che aveva questo sistema era la 127 (e parliamo di auto di serie). Ma dice che è per tenere viva la tradizione di questo sport, e poi il sistema è in titanio, ottimo per i grandi motori e per le prestazioni...sarà...

Gli americani e le sportive

La Mustang
La Charger
La Challenger
La Camaro
Tutte con l'assale rigido al posteriore

Torri

Sul dettaglio tecnico mi cogli impreparato, non saprei dirti se c'è stata un'evoluzione delle tecnologie con l'avvento delle Car Of Tomorrow oppure siano rimasti al Generale Lee della famiglia Hazzard... ma la cosa non mi tange una cippa di caz... non mi interessa (commento descurrilizzato per tranquillizzare il Maria)

La favoletta del sviluppiamo tecnologia nelle formule motoristiche di alto livello cosicchè le case produttrici possano tradurle nella grande produzione di serie la leggo ciclicamente applicata alle gare europee... dimostrando per l'ennesima volta che in Europa IMHO non si capisce un cazzo.

Io guardo una gara di auto/moto per divertirmi, non per scoprire che il recupero di energia sulla Ferrari potrebbe servire come base di partenza per il sistema Energy Saving (diobò) che FIAT implementerà forse nel 2015 quando probabilmente rilancerà in grande stile la Regata ES o la Ritmo ES(niente faccina, alla Ritmo ci voglio bene).

Anche di là iniziano a fare i conti con la recessione (domenica a Fontana ho visto purtroppo dei gran buchi nelle tribune) ma fino all'anno scorso:

Nascar -> 36 gare all'anno, tribune strapiene, piloti idolatrati, giro di soldi da far girare la testa, box aperti a tutti, piloti a portata di mano, spettacolo garantito.

Formula 1 -> circuiti in culo al mondo, tribune deserte, pubblico dipinto, regolamenti astrusi, polemiche garantite, 8 gare soporifere su 10, piloti inavvicinabili, (però prima della partenza fanno il giro del circuito col camion e salutano con la manina ) + mille altre cose che non ho voglia di ricordare.

Allo stesso modo si potrebbe dire che in SBK guidano dei cazzo di catamarani in confronto con gli (oggettivamente) splendidi modelli di MotoGP... peccato che la SBK sia una disciplina divertente, spettacolare e "intelligente" (doppio appuntamento domenicale... iniziava pure a pensarci Briatore per la Formula 1) sulla Moto GP preferisco sorvolare: da quando c'ho la chiavetta del digitale terrestre per Sky è stata giustamente declassata a "ESSx6x12x30" (Evento Sportivo Superfluo registrabile e da rivedere a velocità fast forward in 10' o anche meno che poi inizia il Curling femminile su Eurosport)

torrisone ha scritto:

Sul dettaglio tecnico mi cogli impreparato, non saprei dirti se c'è stata un'evoluzione delle tecnologie con l'avvento delle Car Of Tomorrow oppure siano rimasti al Generale Lee della famiglia Hazzard... ma la cosa non mi tange una cippa di caz... non mi interessa (commento descurrilizzato per tranquillizzare il Maria)

La favoletta del sviluppiamo tecnologia nelle formule motoristiche di alto livello cosicchè le case produttrici possano tradurle nella grande produzione di serie la leggo ciclicamente applicata alle gare europee... dimostrando per l'ennesima volta che in Europa IMHO non si capisce un cazzo.

Io guardo una gara di auto/moto per divertirmi, non per scoprire che il recupero di energia sulla Ferrari potrebbe servire come base di partenza per il sistema Energy Saving (diobò) che FIAT implementerà forse nel 2015 quando probabilmente rilancerà in grande stile la Regata ES o la Ritmo ES(niente faccina, alla Ritmo ci voglio bene).

Anche di là iniziano a fare i conti con la recessione (domenica a Fontana ho visto purtroppo dei gran buchi nelle tribune) ma fino all'anno scorso:

Nascar -> 36 gare all'anno, tribune strapiene, piloti idolatrati, giro di soldi da far girare la testa, box aperti a tutti, piloti a portata di mano, spettacolo garantito.

Formula 1 -> circuiti in culo al mondo, tribune deserte, pubblico dipinto, regolamenti astrusi, polemiche garantite, 8 gare soporifere su 10, piloti inavvicinabili, (però prima della partenza fanno il giro del circuito col camion e salutano con la manina ) + mille altre cose che non ho voglia di ricordare.

Allo stesso modo si potrebbe dire che in SBK guidano dei cazzo di catamarani in confronto con gli (oggettivamente) splendidi modelli di MotoGP... peccato che la SBK sia una disciplina divertente, spettacolare e "intelligente" (doppio appuntamento domenicale... iniziava pure a pensarci Briatore per la Formula 1) sulla Moto GP preferisco sorvolare: da quando c'ho la chiavetta del digitale terrestre per Sky è stata giustamente declassata a "ESSx6x12x30" (Evento Sportivo Superfluo registrabile e da rivedere a velocità fast forward in 10' o anche meno che poi inizia il Curling femminile su Eurosport)

CAZZO.

d'accordissimissimo!

Vabbè anche io guardo le gare per divertimento, è ovvio, tanto è vero che la F1 non l'ho quasi mai vista lo scorso anno, e quest'anno già ho perso la prima gara. Pensa che a me piacciono le cronoscalate, peccato non ne facciano in tv, ma un paio di volte quando le hanno oraganizzate qui da me sono andato a vederle e non è certo la più alta espressione dell'automobilismo (come dicono della F1), ma c'è tanta tanta passione della gente comune.

Comunque non è affatto vero che le tecnologie sviluppate nelle corse poi non cadono a cascata, con le dovute proporzioni, sulle auto di serie. Magari non tutte, ma ne è pieno di esempi di questo tipo. L'E-Differential sviluppato con Schumacher su non so quale monoposto della Ferrari poi fu rispoposto sulla F430 e successive per dirne una, certo si tratta di un auto non da tutti ma sempre un auto di serie è. Il turbo come lo conosciamo oggi fu sviluppato sulle auto da rally negli anni 80 se non ricordo male, per dirne un'altra.

L'unica emozione mai procurata da sti criceti è merito suo:

Ocho Cinco ha scritto:

L'unica emozione mai procurata da sti criceti è merito suo:

e John C Reily

Ocho Cinco ha scritto:

L'unica emozione mai procurata da sti criceti è merito suo:

Scuoti e cuoci fratello!!!

juan13 ha scritto:

torrisone ha scritto:

C'era già la sottotrama nel thread della Formula 1 ma visto il grande successo di pubblico è giusto dedicargli una serie tutta sua.

Il sottotitolo è opera di Ochocinco grande fan delle macchine che girano in tondo, nonchè produttore esecutivo e regista di questo thread.

Parleremo di tutto, dai grandi del passato agli approcci di Kimi Raikkonen alla categoria, passando per la mescola delle gomme, il banking, ecc.ecc.

Vi insegneremo anche come realizzare un assetto asimmetrico per le vostre auto cosicchè potrete sfrecciare a tutta velocità quando la strada curva a sinistra*

* = il forum declina ogni responsabilità relativamente al comportamento della vettura nelle curve a destra.

....ma automan girava sempre a sinistra o a destra?


cazzo a sinistra!!
anche perchè se curvava a destra il suo amico-passeggero gli si spiaccicava addosso!

A tal proposito, mi viene in mente la storia messa in piedi da UPS legata al fatto che girare a destra farebbe risparmiare tempo e carburante

La questione venne affrontata anche dai Mythbusters ... che confermarono il mito


https://www.youtube.com/watch?v=ppCz4f1L9iU